襄陽(yáng)空壓機(ji)螺杆壓(yā)縮機的(de)檢修與(yǔ)離心式(shi)壓縮機(ji)大緻相(xiang)同，襄陽(yáng)空壓機(ji)價格合(hé)适，其檢(jian)修要點(diǎn)在于通(tong)過同步(bu)齒輪實(shí)現對陰(yīn)、陽轉子(zi)齧合間(jian)隙比率(lǜ)調整與(yǔ)控制。螺(luo)杆壓縮(suō)機陰、陽(yang)轉子實(shí)際⚽上就(jiu)是一對(duì)相❌互齧(nie)合的斜(xie)齒輪，因(yīn)此，襄陽(yáng)空壓機(jī)廠家将(jiāng)同步齒(chǐ)輪與螺(luo)杆轉子(zǐ)作為一(yī)個整體(ti)零件進(jin)行💃考慮(lü)💘，以🛀🏻齒輪(lún)傳動扼(è)齒輪齧(niè)合理論(lùn)為基礎(chǔ)，通過改(gǎi)變陰、陽(yang)轉🚶‍♀️子間(jian)💛的初始(shǐ)相位角(jiao)，從而實(shí)現螺杆(gan)壓縮機(ji)轉子👄齧(niè)合間隙(xi)比率🙇‍♀️的(de)調整。

間(jian)隙設計(jì)

螺杆壓(yā)縮機工(gong)作時，電(dian)機驅動(dòng)轉子高(gāo)速轉動(dong)，而壓縮(suō)🍓機機殼(ké)的兩個(gè)端面是(shi)靜止件(jian)，它們之(zhi)間必然(rán)存在一(yī)定的端(duān)面間隙(xì)，而随着(zhe)螺杆壓(yā)縮機功(gong)率的增(zeng)大所需(xū)🏒調整的(de)端面間(jian)✉️隙也會(hui)👅增大。螺(luo)杆壓縮(suō)機轉子(zǐ)在裝配(pei)🛀🏻時很重(zhong)要的一(yi)步就是(shì)調整排(pái)氣端面(miàn)間📞隙，調(diào)大會減(jian)小壓縮(suo)機排氣(qì)量，調小(xiao)容易導(dǎo)緻轉子(zǐ)與排氣(qi)端面發(fa)生摩擦(cā)。所以，螺(luó)杆壓縮(suō)機排氣(qi)端面間(jian)隙大小(xiǎo)是設計(ji)者根據(ju)工程實(shí)際經驗(yan)确定的(de)。

一般螺(luó)杆壓縮(suō)機排氣(qì)端面間(jian)隙是根(gen)據壓縮(suo)機功率(lü)的👣大🤞小(xiǎo)、運行工(gōng)況、轉子(zi)及其缸(gang)體的材(cai)料等因(yīn)素綜合(hé)決定的(de)。隻要保(bao)證螺杆(gǎn)壓縮機(jī)排氣端(duan)面間隙(xi)在一定(ding)的範圍(wei)内變動(dong)，就能保(bao)證壓縮(suō)機正常(cháng)運行。

轉(zhuǎn)子運行(háng)特點

螺(luó)杆壓縮(suō)機轉子(zi)齒面主(zhǔ)要用于(yú)壓縮氣(qì)體，由陰(yīn)、陽兩根(gēn)轉子的(de)齒槽相(xiang)互齧合(hé)構成多(duo)個工作(zuò)腔。對于(yú)工藝螺(luo)杆壓縮(suo)🏃機和幹(gan)式無油(you)螺杆壓(yā)縮機，其(qí)中的⛱️陰(yīn)、陽轉子(zǐ)工作🏒過(guo)程中并(bìng)不直接(jie)觸摸，兩(liǎng)轉子間(jiān)的動力(lì)傳遞是(shì)經過同(tóng)👉步齒輪(lún)進行的(de)。螺杆轉(zhuǎn)子端面(miàn)齒形除(chu)滿足共(gòng)轭齧合(he)和便于(yú)加工外(wai)，還必須(xū)具有小(xiǎo)的洩漏(lòu)三角形(xing)和較大(da)的面積(ji)利用系(xi)數以及(jí)較高的(de)容積效(xiao)率等。所(suo)以，螺杆(gǎn)壓縮機(ji)的轉子(zǐ)型線主(zhu)要由直(zhí)線、擺線(xian)、圓弧、橢(tuo)圓及抛(pao)物線等(děng)多段曲(qu)線首尾(wei)相切組(zǔ)成。螺杆(gǎn)壓縮機(jī)最重📐要(yao)的是轉(zhuan)子端面(miàn)型線，轉(zhuǎn)子型線(xiàn)的好壞(huai)決定了(le)螺杆壓(yā)縮機🔆性(xing)能的優(yōu)劣。

理論(lun)依據

工(gong)藝螺杆(gan)壓縮機(ji)和幹式(shi)無油螺(luó)杆壓縮(suō)機齧合(hé)間隙靠(kao)同步齒(chi)💛輪進行(háng)控制。同(tong)步齒輪(lun)的主動(dong)、從動齒(chi)輪與其(qí)對應的(de)為陽、陰(yin)轉子具(ju)有相同(tong)的節圓(yuan)。因為🚶‍♀️主(zhu)動齒輪(lún)與陽轉(zhuan)子是靠(kao)鍵連接(jiē)的，可将(jiāng)它們看(kàn)作一個(gè)整體齒(chi)輪。然而(ér)⛹🏻‍♀️從動主(zhǔ)齒圈及(ji)背隙齒(chǐ)圈都套(tào)在輪毂(gū)上，當輪(lun)毂與陰(yin)轉子通(tōng)過鍵連(lian)接好後(hou)，兩齒圈(quan)相對于(yú)輪毂及(jí)陰轉子(zǐ)仍具有(you)可調性(xìng)。

對于一(yī)對特定(ding)齒輪副(fù)，當距一(yī)定時，齒(chi)輪副齧(nie)合側隙(xì)是☀️由齒(chi)輪自身(shēn)特性參(can)數決定(dìng)的。同樣(yang)，對于螺(luo)杆壓縮(suo)機陰、陽(yang)轉子齧(niè)👌合而言(yan)，在忽略(luè)軸承遊(yóu)隙對中(zhōng)🤞間距微(wēi)小影響(xiang)的情況(kuàng)下，螺杆(gan)轉子齧(niè)🐕合總間(jiān)隙也🐕為(wei)定值。在(zài)維修過(guò)程中，對(dui)螺杆🌍壓(yā)縮機齧(niè)😍合間隙(xi)進行調(diào)整時，保(bao)🌐持陰轉(zhuan)子不🏃‍♂️動(dòng)，微調從(cong)動齒輪(lún)圈，即通(tōng)過改動(dòng)同步齒(chǐ)輪的從(cong)動齒輪(lun)圈與陰(yīn)螺杆轉(zhuan)😘子上輪(lún)毂之間(jiān)的定位(wei)銷的位(wèi)✉️置，使陰(yin)、陽螺杆(gǎn)轉子齧(niè)合初始(shi)相位角(jiǎo)發作細(xì)小的改(gǎi)動，進而(er)完成對(dui)螺杆轉(zhuan)子節點(dian)上的追(zhui)趕面間(jiān)隙和非(fēi)追趕面(miàn)空隙進(jìn)行再分(fen)配。