襄(xiang)陽空壓機過濾(lǜ)器采用預成套(tao)配置，襄陽開山(shān)空壓機價格,襄(xiāng)陽空壓機廠家(jia)分享隻需單一(yi)的電源連接及(jí)壓縮空氣連接(jiē)，并内置😍冷卻系(xì)統，令安裝工作(zuo)大為簡化。空壓(ya)機過濾器以其(qi)有效‼️能、有效率(lǜ)、免維護、高度可(ke)靠等優點始終(zhōng)如一的為各行(háng)各業提供優良(liang)的壓縮空氣。空(kong)壓機過濾器中(zhōng)的螺杆壓縮組(zǔ)件，采用新型數(shù)💚控磨床内部制(zhi)造， 并配🆚合在線(xiàn)激光技術，确保(bǎo)制造公差無差(cha)⛱️。其可靠性和性(xing)能可确保 壓縮(suō)機的運轉費用(yong)在使用期内一(yī)直很低。調整壓(ya)縮機、一體式壓(ya)縮機和幹燥劑(jì)系列都是系列(liè)🙇🏻壓縮機中的新(xīn)産品。

  空壓機過(guo)濾器-螺杆式空(kong)氣壓縮機采用(yòng)高容量壓縮組(zǔ)件，其轉子外圓(yuán)速度低而且達(dá)到 佳注油，實現(xian)了有效率、高可(kě)靠性。确保🤩系統(tǒng)溫度及壓縮空(kong)氣溫度很低。保(bǎo)證所有部件均(jun1)達到 佳冷卻效(xiào)果及高使用壽(shòu)命。

  免維護、高度(dù)可靠和有效率(lü)的驅動理念

  空(kōng)壓機過濾器-螺(luo)杆式空氣壓縮(suō)機通過有效傳(chuán)動系統以适🔴合(hé)用途的速度驅(qu)動壓縮組件。正(zheng)常操作期間完(wan)全無需維護。

  維(wéi)護費用低

  空壓(ya)機設備-螺杆式(shì)空氣壓縮機的(de)壓縮機設計節(jiē)省了不必要☎️的(de)維護費用。所有(yǒu)零部件均采用(yòng)長壽命設計，大(dà)尺寸的入口過(guo)濾器、油過濾器(qì)和分離器确保(bao) 佳壓縮空氣質(zhi)量。所有油過濾(lǜ)器以及 22kW (30hp) 以内各(gè)型号的分🤩離器(qi)組件均為離心(xīn)式啟閉，維修時(shi)間進一步減少(shǎo)。“速達維修點”使(shǐ)維修工作能在(zài)數分鐘内完成(cheng)，停機時間和維(wei)修費用減少。

  内(nèi)置智能控制

  欲(yu)降低運行費用(yong)，精密的操作控(kòng)制不可少。所有(you)朗昆空壓機螺(luó)杆式壓縮機均(jun)裝有智能控制(zhì)系統，其控制菜(cài)單簡便易用。

  空(kōng)壓機過濾器-螺(luó)杆式空氣壓縮(suo)機标準L系列新(xin)産品-調速壓縮(suō)機

  采用獨特的(de)磁阻開關變速(su)驅動系統。此驅(qu)動系統令壓縮(suo)機的🏃輸出可與(yǔ)不同需量匹配(pèi)，因而大大節省(shěng)能耗。标💁準系🔞列(lie)壓縮機📞設備加(jia)裝壓縮機，令整(zhěng)個系統輸✉️出能(neng)夠與需量配合(hé)，壓縮機的作業(ye)能耗量恰如其(qí)分。

  螺杆空壓機(ji)過濾器設備-螺(luo)杆式空氣壓縮(suo)機标準系列新(xin)産♊品，一體式壓(ya)縮機和幹燥機(ji)系列

  這一新的(de)螺杆式空壓機(jī)過濾器系列設(shè)計提供客戶一(yi)⭕款小型的，随時(shi)可工作的成套(tao)産品，它具有占(zhàn)地小、易安裝、易(yi)運輸和好搬運(yùn)的特點， 可通過(guò)标準尺寸的門(mén)口。系列的壓縮(suō)空氣是單連接(jiē)的，而且電源的(de)連接也非常容(rong)易，還有一個帶(dai)節能的熱質量(liàng)✏️單元的一體化(huà)幹燥機 這一新(xīn)的壓縮機和幹(gan)燥機單元是将(jiāng)L系列旋轉螺杆(gan)式壓縮機與冷(leng)凍式🙇🏻幹燥機結(jié)合在一起。新的(de) 系列有5種型号(hào)規格可供，幹燥(zao)機😍單元與壓縮(suo)機相🌐匹配，輸出(chu)的空氣能夠幹(gan)燥至 3oC 的恒壓露(lù)點，而且無需制(zhì)冷控制閥，避免(mian)重複調整。在确(que)保空氣質量和(hé)幹燥機可靠性(xing)的前題下，一旦(dan)達到露點，幹燥(zào)機單元便關斷(duan)，供貨時裝有易(yì)于更🏃換的大型(xing)空氣過濾器，與(yǔ)入口的去濕器(qi)相配用，保證達(dá)到 佳㊙️性能。 提供(gòng)各種輸出，包括(kuò) 7.5kW、11kW、15kW、18.5kW 和 22kW，在7.5 bar 下能夠産(chan)出高達 3.46 m3/min 的氣量(liàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，而 高的設備隻(zhi)有 1450 mm。

  原理編輯
  (1) 吸(xī)氣過程：電機驅(qu)動轉子，主、從轉(zhuan)子的齒溝空間(jiān)在轉至進氣端(duān)壁開口

  壓縮原(yuan)理時，其空間大(dà)，外界的空氣充(chōng)滿其中，當轉子(zǐ)的進💔氣側端面(miàn)轉離了殼之進(jìn)氣口時，在齒溝(gou)間的空氣被封(fēng)閉在主、從轉🚩子(zǐ)與機殼之間，完(wan)成吸氣過程。

  (2) 壓(yā)縮過程：在吸氣(qi)結束時，主、從轉(zhuan)子齒峰與機殼(ké)形成🆚的封閉容(róng)積随着轉子角(jiǎo)度的變化而減(jiǎn)少，并按✊螺旋狀(zhuàng)移🔞動，此為“壓縮(suo)過程”。

  (3) 壓縮氣體(tǐ)與噴油過程：

  在(zài)輸送過程中，容(róng)積不斷減少，氣(qi)體不斷被壓縮(suō)，壓💞力提高，溫🔴度(du)升高，同時，因氣(qi)壓差而變成霧(wù)狀的潤滑被噴(pen)入⛱️壓縮腔，從而(ér)達到壓縮、降低(di)溫度密封和潤(rùn)滑的作用。

  (4）排氣(qì)過程：
  當轉子之(zhi)封閉齒峰旋轉(zhuan)到與機殼排氣(qì)口相遇時，被壓(ya)縮👈的🆚空氣開始(shǐ)排放，直到齒峰(feng)與齒溝的吻合(hé)面移至排氣端(duān)面，此時齒溝空(kōng)間為零，即完成(cheng)排氣過程。與此(ci)同時，主、從轉子(zǐ)的另一對齒溝(gou)已旋轉至進氣(qì)端，形成 大空間(jian)，開始吸氣過程(cheng)，由此開始一個(ge)新的壓縮循環(huan)。