在(zài)我們日常運(yun)用襄陽螺杆(gan)空壓機的時(shí)分常常有客(kè)戶問到我們(men)為什麼襄陽(yáng)螺杆機排出(chu)的氣領會含(han)油，下面襄陽(yang)螺杆機廠家(jia)的小編就和(he)大家簡略來(lai)說說。

1、螺杆空(kong)壓機的油氣(qi)别離芯子呈(cheng)現了損壞 

     在(zài)螺杆空壓機(jī)的運轉過程(cheng)中，油别離芯(xin)子呈現損壞(huài)如破損、穿😍孔(kǒng)現象，那麼其(qi)就失去了油(yóu)氣别離的效(xiao)果😘。也就是說(shuo)🌂混合氣體和(hé)壓縮機的排(pái)氣管道直接(jie)貫通了，那麼(me)大量的油并(bing)沒有被别離(li)出來，就會🔞随(suí)着氣體一同(tóng)被排出機體(ti)，然後形成了(le)在排氣過程(cheng)中呈現跑油(yóu)的現象。 

2、螺杆(gǎn)空壓機的回(huí)油管路呈現(xian)了毛病 

    在螺(luó)杆空壓機的(de)作業過程中(zhong)，回油管路肩(jiān)負着重🌈要的(de)責任，油别離(lí)芯子内部與(yu)壓縮機進口(kǒu)會構成☁️一種(zhong)壓力差，在這(zhè)種壓力差的(de)效果下，回油(you)管路擔任将(jiang)油别離芯🧡子(zi)的底部的油(yóu)輸送回壓縮(suo)機，在下個循(xun)環過程中持(chi)續運用。假如(rú)回油路呈現(xian)阻塞、斷裂以(yi)及裝置☀️不正(zhèng)确等問題，就(jiu)不能将油别(bie)離芯子底部(bù)的油輸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻送回(huí)壓縮機，然後(hòu)形成底部積(ji)壓的油✍️過多(duo)，那麼這部分(fèn)油就将會随(suí)着氣體排出(chu)，這樣就會呈(cheng)現排氣過程(chéng)中❗呈現帶油(yóu)的現象。
3、螺杆(gǎn)空壓機的體(tǐ)系壓力操控(kòng)過低 

     在螺杆(gan)式空壓機的(de)運轉過程中(zhōng)，體系壓力操(cāo)控過低✌️，将㊙️會(hui)形成别離器(qi)内氣體流速(sù)過快，那麼别(bié)離器的效果(guǒ)就不會體現(xian)出來，就會形(xíng)成進入下一(yi)環節别離器(qì)芯子内氣體(ti)的含油量過(guò)多，超出了其(qi)别離範圍，在(zai)壓⁉️縮機排氣(qì)過程中呈💔現(xiàn)帶油毛病。

4、螺(luó)杆空壓機的(de)小壓力閥失(shi)效

    在螺杆式(shì)空壓機的運(yùn)轉過程中，小(xiǎo)壓力閥的效(xiao)果🏒是确保運(yùn)轉過程中體(ti)系壓力操控(kòng)在小壓力之(zhī)上。假如小壓(ya)力閥呈現🚩失(shī)效現象，那麼(me)體系的小壓(yā)力将無法确(que)保，然後形成(cheng)平排氣過程(cheng)中的帶油毛(mao)病。

5、螺杆壓縮(suo)機内參加的(de)冷卻油過多(duo) 

    在螺杆式空(kōng)壓機運轉前(qián)，參加的冷卻(que)油過多，那麼(me)🈲在壓💛縮機☔的(de)🙇‍♀️運轉過程中(zhōng)，由于油位過(guo)高，盡管别離(lí)體系☁️将油💋氣(qì)别離出🐅來了(le)，但是在氣體(ti)的排放中，氣(qì)體還會☀️将冷(leng)卻油卷入到(dào)氣體👣當中排(pai)🔴放，然後使排(pai)放氣體中🈲含(han)油量過☔多，呈(chéng)現帶油毛病(bing)。

6、螺杆空壓機(ji)的冷卻油質(zhi)量不合格 

   在(zai)螺杆空壓機(ji)運轉前，參加(jia)了不合格的(de)冷卻油，或者(zhě)冷卻油超過(guo)了适用時刻(kè)，已經無法到(dao)達冷卻的🔅效(xiao)果👌。那麼在螺(luó)🈲杆式壓縮機(ji)的運轉過程(chéng)中，冷卻油失(shī)去了其效果(guo)，并不能将油(you)氣冷卻别離(li)。那麼在排👉氣(qì)過程中就會(huì)呈現帶油的(de)現象。